- Buscar una aguja en un pajar
- Disfrutar del ir y venir de las olas
- Recoger moras
- Mondar berros
- Saltar la regadera
- Diseminar semillas
- Dejarse mecer por el viento
- Cenar a la luz de las velas
Spermöla viene de la palabra alemana sperrmüll que significa la basura (müll) que excede del tamaño que cabe en el cubo de la basura. En algunas lugares de alemania se organiza en la calle el Sperrmüll: los vecinos sacan sus objetos a la calle y otros pueden recogerlos, libre intercambio.
Spermöla es una serie de proyectos de Basuama que reproduce el foro de objetos usados o spermüll que se organiza en ciudades de algunos países europeos de manera oficial. Los ayuntamientos anuncian fechas en las que los vecinos de cada calle pueden bajar sus objetos obsoletos a un lugar concreto para que cualquier individuo se pase por allí y los recoja.
Tiene como objetivos generar una herramienta o plataforma útil que alargue la vida de los objetos que se desechan y crear un espacio de encuentro vecinal alrededor de la memoria de éstos.
En nuestro blog puedes encontrar vari
Spermölas realizados
Edificio UGT. Madrid. Octubre 2004
En Basurama 2×1. La Casa Encendida. Madrid. Con la colaboración de Joystick. Abril 2005
En Basurama industrial. Valdemoro. Mayo 2006.
En San Sebastián con Emaús. Junio 2006.
En Intermediae, Matadero, Madrid. Julio 2008.
Lanzamiento de la web spermola.org. Julio 2008.
Tienda gratis en Manresa dentro de Idensitat #5. Con la colaboración de Makea y Obsoletos. Abril 2010.
+ Lee cómo lo contamos ne nuestro blog.
+ Galería de imágenes (Flickr)
Spermola en la web
En 2008 se lanzó la iniciativa de spermöla en la web en meipi.org/spermola
Aunque la herramienta sigue funcionando, está en desuso desde 2011.
Esta página es una versión atualizada de la web sobre spermöla original.
Contexto
Lana Lights es un Festival de proyecciones en el espacio público que se celebra en Lana, una pequeña ciudad del Tirol del Sur. Enclavada en un profundo valle, los manzanos, las vides y la arquitectura alpina se van sucediendo a lo largo de la carretera que recorre esta bellísima región italiana, históricamente perteneciente al Imperio Austro-Húngaro.
La organización del festival, junto con el artista local Hannes Egger y el centro juvenil Jux Center nos invitaron a realizar un taller y una acción durante los días del festival.
Proyecto
Sin ninguna idea previa de lo que sería la acción antes de llegar a Lana, recorrimos sus calles los días previos al festival en busca de claves que le dieran sentido a la acción. Muy rápidamente surgieron conceptos como la identidad de la región, el turismo, la agricultura tradicional o la decoración de las fachadas de la arquitectura tradicional tirolesa.
Con la colaboración de Hannes y los participantes del taller, llegamos a la idea de elaborar diversos símbolos a partir de conceptos identitarios propuestos por la gente de la ciudad que, el día de la acción, los espectadores podrían remezclar para generar escudos heráldicos que proyectaríamos durante el recorrido de la acción.
La Bicinecleta y el sistema de proyección fueron construidos en tan sólo dos jornadas de taller, y el vehículo quedó a disposición del Jux Center para ser utilizado en el futuro como vehículo de transporte, proyector para sesiones de cines de verano o sound system para diversos eventos.
A veces, la mayoría de las veces, las cosas nacen de la casualidad, de los encuentros, en conversaciones ajenas escuchadas en viajes en metro, en las charlas transversales… Un vestido para Lady Gaga surge así, tras cargar la furgoneta de Raquel con cientos, miles, ¿un millón? de auriculares para la realización de un taller de reutilización coordinado por Basurama y entupunto.
Cargamos las enormes bolsas de basura llenas de auriculares, y sorpresa máxima al saber que la cantidad que nos cedían correspondía sólo a una parte de los trayectos del día ¿cuantos auriculares no reutilizables acaban diariamente en el cubo de la basura?
El taller nunca llegó a realizarse, pero durante el trabajo de experimentación con los auriculares y el diseño del taller y la búsqueda de referentes surgió un proyecto… Lady Gaga como icono de nuevas indumentarias y nos enredamos con…. #unvestidoparaladygaga.
Nuestro objetivo era hacer le llegar el vestido a Lady Gaga, y tras una campaña en las redes sociales (principalmente a través del twitter@VestidoLadyGaga) hemos llegado por fin a un paso de ella: el vestido ha sido enviado a Brandon Maxwell, asesor de imagen de Lady Gaga. La pregunta es ahora: ¿se lo pondrá?
Todos los auriculares empleados para tejer el vestido son de un sólo uso, no reciclables y casi nunca reutilizados. Su tiempo de uso no sobrepasa las 3 horas, lo que dura un trayecto en tren, y su precio en el mercado chico es de entre 0,1 y 0,3 USD. Siendo la capacidad de suministro de las empresas fabricantes de 1 millón de auriculares al mes y el tiempo de envío de 15 días a cualquier lugar del mundo.
Para tejer el vestido se emplearon 235 auriculares, los cuales formaron un ovillo de 535,8 metros de longitud. El resultado es un vestido de 78cm de largo, 45cm de ancho y 2,720kg de peso. Un vestido a la medida de Lady Gaga.
Un vestido pieza de ropa, un vestido instrumento musical, un vestido altavoz…un vestido para Lady Gaga.
Acción desarrollada para el programa «Instrucciones del Año XIII» del Antipodes Café de Oslo, Noruega
Para conmemorar los doscientos años de las «Instrucciones del año XIII«, que llevaron los diputados de la Banda Oriental a la Asamblea Nacional General Constituyente de las Provincias Unidas del Río de la Plata, que se reunió en 1813, Felipe Ridao, artista uruguayo emigrado a Noruega, se propuso para ser el ejecutante de las instrucciones que algunos amigos le mandáramos por correo.
Nosotros le mandamos las instrucciones para hacer una semiesfera de hielo, dibujar un mapa del Oceáno Ártico en la pared de su casa- galería e invitar a unos amigos para encontrarnos y «romper el hielo». Era una de las primeras acciones públicas del Antipodes Café y los noruegos tienen fama de fríos. Por ambas razones parecía buena idea intentar romper el hielo. Por esas fechas, además, Noruega y Rusia estaban firmando un tratado para repartirse el uso del Oceáno Ártico.
El 3 de abril de 2013, desde la 20h. unos cuantos valientes nos bebimos el Oceáno Ártico con Vodka y Akvavit.
Cada día suceden en nuestra ciudad múltiples procesos invisibles: el abastecimiento de alimentos, el ajuste de los semáforos según el nivel de tráfico, la vigilancia mediante cámaras, la recogida de basuras… Todos estos procesos configuran de un modo u otro los códigos de uso en la ciudad y nuestra forma de relacionarnos.
La Cara-B de la ciudad es una invitación a investigar y reflexionar en torno a algunos de estos fenómenos, concretamente aquellos que están relacionados con el consumo y el desecho: la publicidad, los supermercados, los envases, el comercio ambulante, los cubos de basura…
La Cara-B de la ciudad es un taller realizado por el colectivo Basurama en colaboración con el Insitituto Cervantes y forma parte de un proceso de investigación que se está realizando en diversas ciudades del mundo a través de la red de centros del Instituto Cervantes.
Talleres realizados
Taller en el IC de Orán
Primera parada del taller La Cara-B de la ciudad Orán, una ciudad marcada por el periodo colonialista francés y más lejanamente por el paso de turcos y españoles. Situada en la costa Mediterránea, a un salto de avión de Alicante, de Zara, de El Corte Inglés…
El bilingüismo en la gráfica popular, la basura en la calle (las bolsas de color azul cielo siempre presentes), la mezcla de costumbres occidentales y árabes, las nuevas urbanizaciones , el tranvía ejecutado por una empresa española, los ferrys a España, el comercio ambulante, la basura de IKEA en un país que no tiene un IKEA… Todos estos fenómenos fueron identificados y documentados durante el taller realizado en el Instituto Cervantes de Orán.
(Más imágenes en la galería de Picasa).
La basura de Orán es azul como el cielo
Javier Galván
Primera parada del taller La Cara-B de la ciudad, un proyecto de investigación colaborativa del lado informal de la ciudad y de los procesos de consumo y desecho.
Orán, una ciudad marcada por el periodo colonialista francés y más lejanamente por el paso de turcos y españoles. Situada en la costa Mediaterránea a un salto de avión de Alicante.
El bilingüismo en la gráfica popular, la basura en la calle (las bolsas de color azul siempre presentes), la mezcla de costrumbres occidentales y árabes, las nuevas urbanizaciones , el tranvía ejecutado por una empresa española, los ferrys a Alicante, el comercio ambulante, la basura de IKEA en un país que no tiene IKEA… Todos estos fenómenos fueron identificados y documentados durante el taller realizado en el Instituto Cervantes de Orán.
Agradecimientos
Javier Galván, director del IC de Orán
Hadri Houaria, trabajadora del IC de Orán
Todos los participantes del taller, por su acogida y dedicación al mismo.
Taller en el IC de Cracovia
Si Orán nos recibía con el cielo reflejado en las calles, la ciudad de Cracovia nos ofrece un espacio limpio, impoluto y lleno de turistas.
En una ciudad donde el turismo es el principal motor económico, la publicidad invade el espacio público y la basura como resultado de un proceso de consumo queda escondida con precisión y cuidado. En Cracovia la cara-B se oculta detrás de las marquesinas y el mobiliario urbano.
Taller en el IC de Palermo
La primera imagen que transmite Palermo y la última que queda en nuestra mente es la ruina. Producto de la alta salinidad en los materiales de construcción, pero también de una ciudad que no ha querido ocultar el paso del tiempo ni el recuerdo de los bombardeos que sufrió durante la Segunda Guerra Mundial. Lo que en otras ciudades puede ser la Cara-B, en Palermo es la Cara-A.
La segunda imagen que transmite Palermo es la basura en la calle. Cajas de fruta, productos de los abundantes mercados tradicionales que todavía existen en la ciudad, mezclado con la basura del turista, objetos de usar y tirar, para comer sin parar de disparar con la cámara.
Actividades realizadas
La Cara-B de la ciudad: El Taller
Algunas imágenes del proceso de los talleres. En algunos casos alumnos del Instituto Cervantes y en otros alumnos de Escuelas de Bellas Artes que han acogido la actividad.
La Cara-B de la ciudad: El Álbum
El álbum de cromos es un diario de viaje que recibe cada alumno al principio del taller y que a lo largo de los días va completando con fotos, basura y textos.
La Cara-B de la ciudad: Los Participantes
La primera regla del taller es ser consciente de los actos de consumo que cada uno de nosotros realizamos día a día. Con esa idea, se le pide a cada alumno que guarde aquellos residuos (no orgánicos) que produce durante los días previos al taller.
Se les pide que coloquen esa basura sobre una superficie blanca; de la forma que consideren más conveniente: por colores, por tamaño, por materiales… Esta ordenación se pone en paralelo con un retrato de cada uno de ellos. Eres lo que tiras.
La Cara-B de la ciudad: Las Postales
Ejercicio de mail-art. Los participantes del taller elaboran diversas postales en las que la basura se mezcla con reflexiones sobre la ciudad. Todas las postales son enviadas al Instituto Cervantes de Madrid.
La Cara-B de la ciudad: El tapiz de basura
Con lo que queda de la basura traída por los alumnos se teje un tapiz de varios metros de largo. Cada una de estas piezas es un catálogo de productos, gráficas, materiales y colores que forman la basura de cada ciudad. Todos los tapices juntos formarán a su vez un gran tapiz, una imagen transversal y global de la basura en el mundo.
La Cara-B de la ciudad: Los Escritores
En paralelo a las actividades realizadas con los participantes del taller, Basurama envía desde cada ciudad diversos paquetes con basura dirigidos a escritores y poetas. Junto con la basura, una nota explicativa sobre las razones de semejante envío. Y una solicitud: devolver un texto de extensión libre basado en la basura recibida.
La Cara-B de la ciudad: La Intervención
El taller finaliza con una intervención en el espacio público. El objetivo es mostrar una realidad de la ciudad (Cara-A) compuesta por fragmentos de otras realidades más ocultas (Cara-B). Estas realidades ocultas son cazadas por los alumnos durante una safari fotográfico. El soporte, la forma y la imagen de cada intervención difieren y se adaptan al contexto de cada ciudad; son pensados y planeados por los propios alumnos.
Resumen
M-30 en obras: El escenario, irrepetible, inexplicable y grandioso merecía un reconocimiento en profundidad. La megalómana idea de cambiar una ciudad casi por completo constituye un buen retrato de las políticas urbanas actuales. La marcha de las obras, cada vez más catastróficas, caras y faraónicas, como heridas abiertas en el territorio, merecían ser documentadas antes de que sean enterradas. Sin embargo, no se trata sólo de criticar las obras en sí como de criticar la reforma de la M-30. Cuando el proyecto que se acomete tiene sentido las obras son inevitables y un mal menor, pero el proyecto que nos ocupa es probablemente el ejemplo más representativo del fomento del vehículo privado que ha vivido Madrid.
Por estas razones, para acercarnos al despropósito de la circunvalación más popular de la ciudad sin tener que echarnos a llorar, como personajes de una película de Fellini en un set de rodaje apocalíptico, areaciega y Basurama montamos una visita turística en autobús de dos pisos descapotable por las obras de la M-30. A él nos subimos con otras muchas personas que deseaban asomarse al gran agujero del alcalde Gallardón, en busca de ese tesoro, caramelo de las grandes constructoras del país, y desde 4 metros de altura: asomados por encima de la valla, las obras se nos mostraron en su máximo esplendor.
El objetivo no era otro que provocar una reflexión performática y carnavelesca al respecto de un proyecto surrealista (es dudoso pensar que el proyecto esté movido por motivos puramente urbanísticos o de servicio al ciudadano). Y por supuesto, adelantarnos al FUTURO y ser los primeros turistas que visitan lo que dentro de pocos años será la atracción turística más visitada de Europa. Entre tan peculiares turistas se contaban destacados intelectuales, activistas de barrio, ingenieros ambientales, arquitectos conocedores del proyecto del parque (felpudo verde) que cubrirá los túneles, el representante de Izquierda Unida que acompañó a los eurodiputados cuando vinieron a evaluar el proyecto, y otras muchas personas de todos los campos, así como dos músicos que amenizaban con jazz en directo.
El recorrido comenzó en la entrada del by-pass sur, en la calle Méndez Álvaro, y acabó en la Plaza de Castilla, incluyendo las torres sobre la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid como visita exclusiva para nuestra agencia de viajes. El tour se explayó en la zona más castigada, entre el Puente de Praga y el de Segovia, verdaderos escenarios bélicos. A lo largo del recorrido se señalaron las constructoras que han ganado los concursos públicos para realizar las obras, así como el coste teórico al que ascienden sus contratos. Al paso del autobús, los obreros saludaban joviales a los turistas y éstos, a su vez, celebraban alborozados el recibimiento ofrecido por los pobladores de las obras, a las que José Luis Córdoba calificó de “ente con vida propia”. Como en todo buen tour, las azafatas indicaron a los turistas los lugares más propicios para hacer las fotos de recuerdo y se realizó una parada para comprar productos típicos.
El viaje turístico a las obras de la M30 en Madrid se realizó el 17 de noviembre de 2006 en un autobús descapotable de dos pisos por diferentes tramos de la M-30 y fue organizado por areaciega y Basurama. Realización a cargo de Sauro Pixels.
Se realizó un preestreno el 28 de diciembre de 2006 en Ladinamo. El estreno de la versión 2.0 fue en internet el 22 de enero de 2007.
Muchos años después, escribimos un texto sobre la M-30 que puedes leer en la sección de textos.
Información complementaria
Los siguiente links amplían la información sobre la M-30 que Basurama y Areaciega han utilizado:
- Basura panorámica, información sobre la M-30 en la exposición de Basurama de 2006. Actualizado el artículo en el proyecto 6000km.
- Áreaciega reflexiones sobre la M-30.
- Fotos del viaje
- Trailers
Otros enlaces relacionados
Una lista de enlaces relacionados con el tema.
- Vídeo del alcalde Gallardón visitando los túneles de la M-30 (elmundo.es) con el ingeniero Manolo Melis.
- Flashearth.com donde se pueden comparar las fotos aéreas de la M-30 original (Yahoo Maps) con las de la M-30 actual (Google Maps).
- Plataforma M-30 del Foro por la Movilidad sostenible de Madrid muchas otras gentes, antes de nosotras, han tratado con más profundidad los problemas de las obras de la M30, como, por ejemplo, la plataforma M30 No más coches.
- El proyecto en la web del Ayuntamiento de Madrid www.munimadrid.es .
- Artículo de Ramón López de Lucio: La reforma de la M-30: ¿Qué oculta la retórica del verde? .
- En esta web se encuentran todo tipo de detalles sobre procedimientos, presupuestos y otros datos técnicos sobre “La locura de la M-30” www.carreteros.org .
La primera convocatoria del Proyecto Publique a Cidade en la Plaza Marechal Cordeiro de Farias de Sao Paulo. Una invitación a los paulistas a participar en la transformación ciudadana de los espacios púbicos de la ciudad mediante un Picnic colectivo y la publicación en la plaza de la plaza deseada de cada uno.
Además del Picnic, al cual estaban invitados todos los ciudadanos, hubo otras actividades. La mañana comenzó con gimnasia de estiramiento para los trabajadores de las empresas del área en la plaza. En ella participaron miembros de CENPEC, otros grupos de las oficinas de los alrededores y algunos vecinos.
Mientras unos disfrutaban del Picnic, otros se acercaban a escribir su espacio público deseado para después publicar el deseo en la Plaza. Los más animados pudieron también bailar con la música en vivo e incluso jugar al fútbol. Muchas gracias a todos los que participaron. Permanezcan atentos, esto es sólo el comienzo.
https://youtube.com/watch?v=S4VBbOth4q0+540+315
Con motivo de las Jornadas Culturales del barrio de la Guidalera Basurama realizó una primera acción con la Bicinecleta, una bicicleta modificada para proyectar vídeos e imágenes en el espacio público.
A través de deseos e imágenes tomadas por los propios vecinos que se proyectaban en los múltiples solares del barrio se pretendía denunciar la existencia de un gran número de espacios no accesibles que podrían ser convertidos temporalmente en espacios públicos.
Proyecto de construcción de ciclos a partir de desechos de bicis. Durante una semana realizamos un taller de experimentación y construcción dirigido por Mara Berkhout. Durante la Semana Naranja se realizaron diferentes acciones en el espacio público.
Construcción de bicis.
Las bicis salen a la calle.
Acción en la plaza del Reina Sofía.